期货橡胶表现图怎么看(橡胶期货行情走势)
1、关注库存变化
本周库存的变化变化已经在中体现出来了,实际库存变化的背后隐藏着什么?首先,库存的变化是由于产区的减产,而海南产区的干旱,使得无法下去。然而,由于中国橡胶(SGF)公布的数据显示,截至5月底,青岛保税区橡胶库存增长3.1%,至117.6万吨,库存下降5.9%。保税区橡胶库存的减少,加上青岛保税区库存的增加,说明我国保税区橡胶库存的下降已经有了“降温”的迹象。
目前来看,橡胶库存的下降,主要是受内盘的下跌所影响。外盘方面,随着国内保税区橡胶的库存量在下降,加之仓单注销速度放缓,橡胶期货可能出现反转。
2、 天然橡胶需求
美国对泰国的“汽车贸易”征收25%的关税,但对我国的“轮胎出口”征收35%的关税。今年9月1日,中美两国经贸委员会就美国对华轮胎征税,并声明称“自2019年9月1日起,对进口乘用车及轻型卡车轮胎的加征关税将在25%,对除汽车以外的乘用车和轻型卡车轮胎的加征关税将在10%,对于中型汽车和轻型卡车轮胎的加征关税将在13%。这意味着,对进口汽车及轻型卡车轮胎的加征关税将在2019年9月1日开始。
3、进出口
我国的“橡胶”出口量从今年3月的25万吨位开始下降到今年的9.9万—9.9万吨。由于中国的“汽车贸易”,进口量降幅达到16%。不过,由于中国市场的“汽车贸易”并没有增加对美国的“汽车贸易”征收25%的关税。据此,我国对美、日、韩、日等七国的“汽车贸易”中,对美、日、韩、日的“汽车贸易”中,有7国进口的乘用车及轻型卡车轮胎,其中,日本、美国是占比最大的进口轮胎占七国。目前,日本、韩国、墨西哥、韩国等进口轮胎占比都很高。
因此,从图中可以看出,我国是天然橡胶的最大进口国,但受美国关税影响,进口轮胎更多。从美、日、韩三国进口的汽车,受关税影响更大。目前我国的“汽车贸易”并没有受到明显影响。
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