近期动力煤期货（动力煤期货行情）

近期动力煤期货(动力煤期货行情)整体上呈上涨趋势,与2017年3月有一定的不同,主要是从供给侧产能的角度,实际上今年四季度以来供给端的扰动非常显著。截至12月14日当周,澳洲发运动力煤总量达到创纪录的841万吨,而12月同期就有877万吨的发运量在不遗余力地送至中国。据统计,今年11月以来,澳大利亚主要港口的煤炭发运量平均每周发运5.18万吨,较去年同期高505万吨,这也是11月初以来的最高值。从目前的情况来看,澳洲发运动力总量超922万吨,且不惧气温的变化,12月11日澳大利亚的天气预报称,将进入十一月中旬开始持续到月底。随着天气的转冷,发运量将再次增加。数据显示,12月14日当周,澳洲发运量达到2212.2万吨,其大利亚发运量达到3059.2万吨,占11月中旬周度日产发货量的54%,同比增加10%,这也是澳洲发运结束后单周周发货量首次突破300万吨的水平。由于发运煤价上涨过快,11月发运量虽然还没有像2017年10月出现大幅的下降,但已经到了末期。

前期产地安全生产的扰动因素较大,煤矿安全生产一直在保持着现状,10月煤管票充足,进口煤受限,量增加。据统计,12月进口煤到港量达到300万吨左右,为9月以来的最高值,对12月的影响不大。随着进口煤保供稳价,加上年末冬季气温回升,北方港口对于船舶的需求可能会进一步提升。10月上旬神华煤炭上涨之后,运成本不断上升,但现货市场并未出现“遇冷”,港口贸易商和港口现货均上涨。

11月煤制企业开工率下降,水电对于煤炭的替代作用明显。据统计,今年11月以来,气温低于往年,水电出力不稳定,截至12月14日,国内沿海六大发电集团日均耗煤量升至182.73万吨,同比增加133.70万吨,增幅4.71%。日耗煤量维持在100万吨左右,沿海电厂日耗回升至157.87万吨,库存可用天数恢复至19天,库存可用天数为20天。此外,由于电厂日耗低位,电厂的煤炭库存和库存都处于偏低水平,后期市场还是要通过海运进口煤炭弥补自身缺口。

电厂库存过高,叠加年末电力企业煤价上涨,电厂出现12月补库需求,加之下游耗煤淡季,补库较为谨慎。截至11月14日,秦皇岛港存煤1.18亿吨,同比增加49.7%,与2016年同期相比增加1.02亿吨。港口存煤可用天数为19.62天,同比增加0.73天,处于历史同期低位。

南方气温回升,沿海煤炭运力恢复情况不一,下游煤炭运已经停止,港口煤炭库存持续低于近年同期,全国发运煤炭730万吨,同比减少2350万吨,降幅5.18%。目前南方港口发运受铁路、公路、水路运持续保持高位,煤炭上涨,港口煤炭库存也在下降,预计北方港口煤炭保供稳价的力度会进一步加强。

煤炭市场旺季不旺,年末供需宽松的格局恐将延续。在电厂煤炭库存总体高于历史同期的情况下,电厂煤炭库存或面临季节性淡季,春节前备货煤补库需求恐难以支撑节后煤价上涨。但短期来说,仍然看好“火电增量”