领克01发动机是沃尔沃的吗（所以领克01就会烧机油）

引言 | 领克的故事还真多呢？

领克01上市后，一直很火。只是正面的火，显然不符合中国汽车圈的生态平衡。于是，一种特立独行的声音也火了。

前不久，一篇名为：《领克01为啥要用沃尔沃老款发动机？更可怕的是，它烧机油相当严重》的文章就开始悄然流行。

这篇文章充满善意的提醒消费者对待领克01要保持冷静与理性，“一个品牌的成长和被接受是需要时间来沉淀的，是需要市场来检验的，不要去做小白鼠。”

文章作者还着重提醒消费者注意：领克所使用的是沃尔沃老款发动机，而这款发动机在国产的S60L上也同样使用，并且有非常多的客户反应发动机机油报警。随后列举发动机烧机油的种种危害：积碳、氧传感器、三元催化损坏、活塞环卡死、发动机拉缸、报废。

文章最后得出结论：领克01将会重蹈沃尔沃国产S60L的覆辙－－烧机油。所以广大消费者暂时不要去购买。

从结论上看，这篇文章和车聚君的观点有相似之处。即，刚上市的车要谨慎不要抢时髦。像童济仁老师那样，买了第一批车来长测的除外。

但文章中的一些硬伤，引起了车聚君的注意。让我们开始思考作者是在多大程度上是真心为消费者着想？

▲领克01的动力总成

比如文中说领克01所使用的2.0T四缸发动机（发动机型号：B4204T30），最大功率分别为179马力和190马力。传动方面该车将提供6MT、6AT和7DCT三种变速箱可选。但在网上查询官方数据，领克01目前的发动机只有一个功率版本（190Ps/140kW）,变速箱也只有6AT和7DCT两种。

不知文章作者为何会犯这样的错误。

此外，作者还在文中指出领克01所使用的发动机和沃尔沃国产S60L为同型同款，是功率和扭矩最低的T4系列发动机，也是该系列最老旧的型号。

▲沃尔沃发动机命名原则

估计这位作者没去核实，沃尔沃功率和扭矩最低的不是T4，而是一个1.5T的T3发动机。而且，国产S60L的T4版本所使用的发动机型号是B4204T19，而领克01使用的是B4204T30。根本不是同一型号。

根据上表，T后面的数字代表代数。显然S60L T4上的是19，可以理解为第19次更新；而领克01上的是30，字面上就已经更新了很多。

而且，无论是T19还是T30，两款发动机都是沃尔沃最新研发的Drive-E动力总成下的VEA（Volvo Engine Architecture）发动机序列，最“老”的一款发动机装在全新XC90上，2015年才上市，能老到哪里？

估计，作者是想往2013款之前的福特发动机上去靠。但那套旧动力总成，本身没烧机油的问题，只是6速双离合有一些问题。想“黑”完全没黑到点儿上。

沃尔沃的Drive-E系列发动机，在刚上市初期确实存在一定程度的 “烧机油”现象，并且随着使用里程数的增加而加重。之所以当时没有被广泛传播，一是新款沃尔沃车型在当时保有量低，二是没有像新发动机那样取消机械油尺，直接采用电子传感器测量。

新发动机取消了传统的机械油尺，只依靠电子油位传感器，结果就悲剧了。

对当时新款发动机频繁的机油报警问题，沃尔沃首先解释发动机在磨合期机油消耗是会比较多，并让售后服务站免费给客户添加，同时又进行了ECM软件的免费升级。

然而抱怨还是增多，于是沃尔沃启动了发动机更换活塞环的召回行动。从这一行动也可以确认某一批次新款发动机活塞环存在缺陷，导致了机油进入发动机燃烧室与混合气一起燃烧，也就是标准意义上的“烧机油”。

这一建设性方案的推出，基本上解决了Drive-E烧机油的现象。所以2016年之后的沃尔沃车型，不用担心这一块。领克在此基础上更新，理论上不会再犯“烧机油”的问题。至于有没有其它问题，车聚君会一直关注童济仁老师的爱车的，嘿嘿。

这从一个侧面，再次验证：买车不是买时装，不要只图新技术。车聚君的S60是进口最后一批，当时已经有了新的Drive-E四缸机可选，但还是选了老五缸机T5车型，四年多了屁事没有。烧机油？不存在的。

其实欧系美系车烧机油早就不是什么新鲜事了，诸如什么“怒烧机油三剑客”的说法在网上早已流传多年，其中更是对奥迪的烧机油现象见怪不怪了。

网上还有这样一种辩解：奥迪等德系车烧机油，是因为在气缸壁上有留存机油的网格设计，原本是为高速行驶增加发动机润滑性能的，但无奈中国的路况多为走走停停，这发动机没办法么，就只能多烧机油了。

听上去大众好无辜的样子，全怪中国路况不好，这一招好像在2013年DSG大召回时已经用过了吧？那反过来，同样的中国路况，为什么沃尔沃能通过换「活塞环」基本解决烧机油问题，奥迪就不行？

其实，所有内燃机都或多或少的有烧机油现象。原因很简单，活塞上的油环无法百分百的刮尽气缸壁上的机油。这残存的机油会留下来与混合气一起燃烧掉。而区别在于，公众可接受的机油损耗是多少？

1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1L/1000km。国家于03年又新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。

简单来说，按百公里油耗10升计算，一千公里允许消耗机油0.3升，现在豪华品牌汽车的包养间隔为一万公里，机油消耗上限是3升。所以，那些一千公里甚至几百公里就烧一升机油的车型，确实是有问题的。

车聚小结

说了半天，采用沃尔沃VEA发动机的领克01会烧机油吗？

如果领克01所采用的发动机已经修正了前代产品的技术缺陷，理论上它烧机油的可能性已被大大降低了，但由于涡轮增压系统的存在，机油的高消耗还是无法避免的。一个最朴素的判断标准是，在两次正常保养期间不出现因“烧机油”导致的故障，就算合格。

退一步讲，即使领克01日后真的出现严重的烧机油情况，消费者也无需担忧，因为吉利宣称领克01的三大件享受终身质保。所以该担心的不是消费者，而是领克自己。