领克06是几缸车（三缸换四缸！销量要起飞）

Hello大家好！

作为领克家族中最便宜的走量车型，领克06在2020年上市后，从价格到配置再到外观设计都有着不错的口碑，不到两个月的时间订单量就突破1万台，单月销量峰值甚至达到

6000多台，

受到了许多90后的青睐。

不过，领克06的销量后劲不足，最近一段时间每个月销量也就

2000台左右。

其中最大的原因也正是它搭载的那台

1.5T三缸机。

不过，时隔两年领克06终于迎来了中期改款，新车被命名为

领克06 Remix，售价为11.86-17.18万元。

新车进行了很多升级，最引人关注的就是换装了一台1.5T四缸机，那

改掉了最大短板的领克06值得买了吗？

咱们今天就来盘一盘它。

全新四缸机

参数很亮眼

聊全新四缸机之前，我还是想对现款的三缸机多说几句。虽然三缸机是销量毒药，但实话实说，

领克这台三缸机的实际表现，无论是动力性还是平顺性都是很出色的。

但无奈，毕竟国人对三缸机认可程度太低，即便三缸机做得不错，

但只要是和消费者的喜好作对，销量肯定不会好。

1.5T三缸版领克06

说回此次换装的1.5T四缸发动机，它的参数十分亮眼，

最大马力181匹，最大扭矩290牛米。

无论是和之前的三缸机比，还是和同级的1.5T发动机比，都算是很不错的数据。

另外，这台发动机还有个好处，就是

喝92#的粗粮即可。

变速箱匹配的仍然是7速湿式双离合，领克调校这台7DCT也算得上是

驾轻就熟了，

在老款领克06上的平顺性表现就已经很不错。

从这台06 Remix的实际表现来看，

起步的响应很快，

当转速升至1500转左右的时候，动力储备也确实要比三缸机要强，尤其是转速从1500转提升至4000转这个区间，油门和动力的响应还是相当线性的，

随踩随有。

变速箱在

绝大部分工况下的表现也是极为平顺的。

领克06的底盘调校依旧

德味儿十足，

采用前麦弗逊、后多连杆的

四轮独立悬架形式，

出色的减振阻尼回馈让路面的细碎颠簸不会轻易得传递到车内。不过

中后段偏硬也是领克家族一贯的作风，

过减速带绝不拖泥带水，“咯噔咯噔”两下非常利落，高速过弯也能给驾驶者足够的信心。

整体的底盘感受很规整，没有任何松散的感觉。

另外，此次领克06还推出了插混版车型，纯电续航为84公里，动力上

依然采用三缸发动机，

官方公布的馈电油耗为

4.8L

，

售价16.68-17.18万。

从亏电油耗上来说算是比较低的，但第一，价格偏高；第二，3缸发动机大家的接受程度还是比较低。所以插混版本估计

很难成为走量车型。

设计微调

整体更精致

不管是“小X书”也好还是“X音”也好，聊到领克06的大多都是

以女性话题为主，

要不就是粉色系双拼车身的配色如何如何好看、要不就是哪些功能怎样怎样更适合女生。这让许多男生们都不敢轻易选择，仿佛如果从这车里下来，那就瞬间阳刚之气减半。

不过，这次改款后的领克06 Remix外观终于照顾到了广大男同胞，首先就是前唇结构变得更有层次感，下格栅位置换为了更加立体的直瀑式造型，密辐式的进气格栅体现了这款车的运动感。

其次就是悬浮式车顶、C柱位置的射线饰条、熏黑处理的能量晶体尾灯等设计，都体现了这款车的年轻和运动氛围。并且颜色上除了此前女性专属的Shero粉之外，又增加了一个

专为男性打造的Hero绿，这一下就在外观设计上实现了男女平等！

此次领克06 Remix内饰的变化并不是很大，整体看起来简洁、精致，

很符合年轻人的审美。

另外，一体式运动座椅采用了触感更好的仿麂皮面料，内收侧翼带来不错的贴身支撑，座椅整体的舒适性也不错，长途驾驶对于腰部支撑还是比较到位的。

唯一想吐槽的就是对于那些开惯了轿车、喜欢把座椅调到最低点的人来说，

最低坐姿还是比较偏高，颇有硬派越野“高姿态”的架势。

领克06 Remix的另一大升级亮点就是交互系统的升级，

换装了12.3 英寸高清大屏

之后，画面清晰度更高，响应速度也更快了。

此外，全新车机的

可以使用的APP也更丰富了，

包括车载微信、B站、抖音等，这些功能开车的时候不建议用，但是在车里等人的时候，就不会无聊了。

对比竞品

有啥优缺点

领克06尽管作为领克家族入门款，但在装配工艺、操控性、设计感都与CMA平台下车型一脉相承，在10万出头的小型SUV里

整体的性价比还是极为突出的。

和合资品牌比，主要优势在于动力强、配置高、整体品质感出色。和自主竞品相比，优势主要在于

虽然只有10万出头，但毫无廉价感，

整体的做工品质上，比同级国产车高出了一个档次。下面我们就具体来看看。

对比合资车

合资竞品里，主要的几个对手有本田XR-V、丰田的C-HR/奕泽和锐放/锋兰达兄弟，以及来自大众的途铠、探影等。

XR-V和缤智兄弟，销量一直不错，

但现在不建议买。

主要是XR-V的全新换代车型刚上市，定价比较自信（13.29-15.29万），且

短期没啥优惠。

而缤智也马上要迎来换代，现在优惠虽然很大，但车型实在是太老了，也不建议入手。

简单来说，

全新XR-V可以满足基本的家用需求，但在动力、驾驶感受、做工用料上和领克06都存在较大差距。

从性价比的角度看，显然领克06更胜一筹。

全新XR-V内饰

至于丰田的C-HR/奕泽、锐放/锋兰达这四兄弟，虽然

全部采用2.0L+CVT的组合，

但性格是比较分明的。C-HR/奕泽主打年轻时尚，从设计到配色上都能看出这一点，但

最大的缺点是后排实在过于压抑。窗线太高、后窗太小，

坐在后排逼仄感十足。所以更适合两口之家。

C-HR后窗

而锐放/锋兰达是主打家用的，不过后排虽然没有那么压抑了，但空间表现一般。且不说和XR-V这种空间魔法师没法比，比领克06也还有更小一些。

领克06后排

至于内饰的氛围感、品质感、和配置，则要全面输于领克06了。

当然这四款车还有一个共同的优势，就是这个级别配备2.0L发动机的，除了丰田这四款车，其它品牌几乎绝迹了。

2.0L+CVT营造了非常线性细腻的加速感受。

至于价格，C-HR/奕泽优惠较大，在3万左右，锐放/锋兰达的优惠大约1万，

优惠后的价格，这四款车其实和领克06高度重合。

锐放内饰

至于大众家的途铠和探影，这两款车只能说钟情于大众品牌的话，买来用也可以。

但是动力、质感、配置等方面，都没法和领克06相比。

大众途铠

尤其是两款车的1.5L+6AT车型在销量里都占了很大比例，但113马力的动力真的

只能佛系买菜开，

跟领克06的1.5T 181马力没有可比性。

对比自主品牌

在自主品牌里，小型SUV一直不是车企布局的重点，所以竞品并不多。数来数去，

最大的竞品反而是来自吉利的缤越。

缤越刚刚推出缤越COOL，

也是搭载同款1.5T四缸机，

但起售价却只有9.98万，

比领克06便宜了近2万。

这么看似乎缤越COOL性价比高了很多，

但领克06的配置也比缤越高了不少。

都拿自动挡入门版车型为例，领克06比缤越多出了前后排头部气囊、可开启全景天窗、换挡拨片、全液晶仪表、主副驾电动调节等。

所以，如果考虑到配置，领克06也并没有比缤越贵出太多。再考虑到

内饰的做工品质、以及领克品牌相比吉利在年轻人心里的接受程度更高。

所以总的来看，

我是更推荐领克06的。

写在最后

领克06一直是自主品牌里精品的小型SUV，这次改款之后换掉了3缸机，11万多的起售价也算是比较实惠，

所以不出意外的话，销量会有一波明显上涨。

并且，所谓的精品，不只是在内饰氛围上，在驾驶感受、舒适性上，领克06对比竞品优势也很明显。

如果大家对这辆车感兴趣，可以亲自去试驾感受。另外关于这款车有什么想法，欢迎一起留言讨论。

领克06是几缸车（三缸换四缸！销量要起飞）

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