SMART能上高速吗（用一台SMART跑1000km高速是怎样的感受）

这其实更像一个车主访谈。

事情起因是这样的，之前一起做二手车的一个老大哥从上海弄了一台11年SMART，准备挑战从上海开回天津，一千多公里啊，本来开SMART上高速的人就少，跑一千多公里的全国估计都没几个，一定会有很多有意思的事情发生。我跟老大哥约好，挑战成功后我采访采访他。

几天后，老大哥经过一夜的驾驶，平安返回天津。一聊果然很有料，关于这台车的认识，有些可能跟我们的常识相违背，很有意思，分享给你们。

以下内容均来自车主采访内容。

首先介绍一下这台车，1.0不带t那款三杠发动机，70p马力，整车不到800公斤，软顶敞篷。

第一个问题，这个车跑高速费力么？

答:不费力，虽然只有70p马力，但由于车重只有不到800公斤，高速跑到120也是毫不费力的，甚至超个车也是十分轻松，开起来实际动力感受和一台普通1.6家用车动力区别不大。

第二个问题，这车噪音真的像传说中那么大吗？

答:噪音确实大，70以下全是发动机的噪音，70以上发动机的噪音就没有了，因为。。。全是风躁和胎噪了，本来这车隔音就不好，再加上软顶敞篷，你懂的。

这里有一个有意思的细节，这车的音响功率很足，虽然和音质什么的可能不沾边，但是声音调到很大音响仍然不会破音，难道是为了掩盖行驶的噪音特意使用了高功率的音响么?。

第三个问题，这台 1.0的三缸机很抖吗？

答：开起来好一些，怠速时是真的抖，而且发动机基本上就在屁股后面，只隔着一个薄薄的盖板，所以整车怠速时抖动还是很明显的。车内的噪音和抖动水平，说夸张点，比夏利强点有限吧。

第四个问题，这车的变速箱真的像传说中一样那么LOW么？

答：这是一台AMT变速箱，高速开起来其实感觉区别不大。市区开起来还是很累的，尤其是低速跟车时，这台车的变速箱控制策略和普通变速箱有些不同，日常我们开的大部分自动挡车收油时变速箱都会自动升档，变速箱的档位和油门控制相关，这台车不同，通过各种测试发现，这台车的变速箱升档和油门无关，只和发动机转数有关，也就是说，不达到设定转数，变速箱不会自动升档，用手动模式强制升档也无济于事。
这就造成在市区低速跟车时，变速箱始终在一档，给油，车走，收油，车会往前顿，也就是说，变速箱始终处于“拖档”状态，就像我们开手动挡车始终挂在低档位时收油车辆前窜，无法顺利滑行。而且这台变速箱还有一个问题，低速跟车时松刹车给油，车的动力是有延迟的，所以开着这台车堵车被加塞会成为常态。这台变速箱采用这种控制策略应该也是厂家考虑到这台车低扭不足，低速时尽量保持低档位高转数，以应对动力不足的问题。

总的来说，这台变速箱市区拥堵状态的驾驶体验还是比较让人抓狂的，需要适应。

第五个问题，车这么小，市区一定很好停车吧？

答：刚开始我也是这么想的。

如果你是正向停车，也确实挺好停的，毕竟轴距不到一米九。但如果你是倒车，情况就尴尬了，首先作为敞篷版本，后挡风玻璃本来就小的可怜，后视镜视野可以忽略不计，后视镜看不到,那我倒车时回头看不就好了?由于这台车基本就是两个坐，座椅的位置基本相当于普通家用车后排的位置，想像一下坐在家用车后排一回头你会看到什么？没错，回头你就会看到巨大的C柱，而且由于C柱离的太近，视线几乎被挡严实了。既然后视镜看不到，回头也看不到，那我用倒车雷达不就好了，对不起，倒车雷达不提供，倒车影像？想都不要想！考虑到这台车的车主大部分为女性，所以，倒车就看天吧。