金鹿公务机包机价格（逆流而上的金鹿公务机）
4月29日晚间，*ST海航公布2020年度报告。年度报告显示，2020年净亏损640.03亿元，成为该年度A股“亏损王”，公司全年实现营收294.01亿元，同比下降59.38%；净利润亏损640.03亿元，同比下降12431.16%。一年亏损640亿元相当于每天亏损约1.75亿，该金额超过A股半数公司的全年净利润。
即便如此，撇除巨大的债务和流动性压力和2020年疫情对航空业的巨大冲击，海航控股依旧被认为是具备良好“基础”的实体航空企业。
截至2020年底，海航航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。航空主业在境内经营12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照。其中列入破产重整的有海南航空、新华航空、山西航空、福州航空、祥鹏航空、长安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空、首都航空、西部航空、金鹏航空、天津航空、天津货运航空等12家航空公司。即便是国航、东航、南航也没有海航拥有如此多的航空营运牌照，也没有海航如此盘根错杂的网络。
在海航集团之下，公务机业务可以说是少数在多重压力下依然业绩良好的企业。日前，海航集团旗下金鹿公务在海口设立公务机总部——金鹿商务航空有限公司（简称：金鹿商务）。海航集中力量加快对海南公务机市场布局的重要举措，将有效整合旗下公务机产业优势资源，在海南自贸港打造集AOC（公务机托管运营商）、MRO（公务机维修运营商）、FBO（公务机固定基地运营商）、公务机资产交易服务平台等于一体的公务机全产业链。金鹿商务旗下拥有北京金鹿、上海金鹿、香港金鹿，全球领先的航空旅行保障服务运营商UAS，海南本土第一家公务机地面保障服务商尊捷航服，第一家公务机维修综合服务商海南安捷等相关企业，资源的有效整合将带动国内与国际公务航空领军企业共同投身自贸港建设，助力公务机多元业态在海南的聚集与发展。
金鹿商务旗下金鹿公务是中国公务航空的开创者与领航者，现已安全运行26周年，整体机队规模60余架，稳居亚洲之首，现已安全飞抵全球180多个国家和地区的900多个机场，拥有30万小时的安全飞行记录。近几年海航金鹿公务不断完善产业链布局，抢抓海南自贸港建设，金鹿商务已具备首屈一指的公务机安全、运行、服务、地面保障、维修等核心能力，将为全球公务机客户提供最为完善的公务机产业链服务。
2020年3月18日，疫情期间，金鹿公务从伦敦出发，途径日内瓦后抵达上海，座位数为40个，单个座位售价18万元起。这一新闻曾引爆网络，金鹿公务在疫情期间的经营和实力可见一斑。
春节历来是海南旅游旺季，作为高端旅客出行的公务机市场在海南异常火爆。2021年春节期间，海航金鹿公务在海南接待保障公务机航班量达201架次。其中，海航金鹿公务三亚FBO接待公务机180架次，同比2020年增长59.29%、同比2019年增长33.33%，2月14日当天即接待45架次公务机停场，创下海南地区公务机停场春节单日历史新高。
据目前数据分析，公务机在海南自贸港的飞行需求呈明显增长趋势，除受疫情影响，出境游客回流国内市场、高品质消费需求进一步扩容的因素外，更重要因素为海南自贸港免税等政策红利的持续释放，让越来越多的公务机客户企业嗅到了自贸港的无限商机，激增了海南公务机市场的迅速发展。在疫情造成的航空业低迷、海航集团面临破产重整的多重压力下，金鹿商务航空公司算是黑夜里的一颗明星。
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