电动汽车降价（新能源车已开启降价空间）

新能源汽车价格指数（DQI）

由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究，是能够反映新能源汽车市场终端价格变化的综合指数体系。指数的推出，旨在以更直观的方式，展示行业现状和未来的运行态势，为政府监测市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更便捷、科学的依据，实为判断行业发展的风向标。

数据说明：本文分析所涉及到的数据，是以月度全国经销报价数据为基础，加权各地区销量，及车型销量数据综合计算而来。单一车系价格上下浮动，不仅与经销商端价格调整有关，还与其在售车型的销量变化有关，如若低价车型销量占比环比提升，将导致车系加权价格环比下降。分国别、车系涨价幅度以环比计算，由于交易频率较低，部分国别车系价格较易发生跳跃。

下载完整报告可关注“汽车之家研究院”公众号，输入关键词“价格指数”即可。

进入2023年以来，新能源整车价格先涨后跌。回望2022年及2023年年初，由于电池重要原材料碳酸锂价格大幅上涨，由2022年年初的25万元每吨涨至2022年年末的50-60万元每吨，导致新能源汽车在2022年全年涨声不断，不少车企也官宣于2023年1月再度上调车型售价。而在2023年一季度，随着新能源汽车销售淡季的到来、锂供给端的扩张以及电池商对订单的争夺（如占国内动力电池市场半壁江山的宁德时代推出了锂矿返利计划，约定以碳酸锂价格为20万元/吨结算以换取车企订单），锂价逐渐下行，目前已回落至15-25万元区间。上游材料价格的回落使得新能源整车有了降价的空间。

在这样的产业背景下，2023年4月，新能源价格指数延续了下跌的态势，且纯电动和插混（含增程式）汽车均呈现出环比下跌的特征：新能源汽车整体价格指数为95.94，同比下降1.08%，环比下降0.44%。其中，纯电动汽车价格指数为95.21，同比下降2.68%，环比下降0.41%；插混（含增程）汽车价格指数为97.44，同比上涨2.91%，环比下降0.52%。下面，让我们一起来看下2022年12月新能源汽车价格指数的详细解读，本期新能源汽车价格指数统计周期为2023年4月1日-4月30日。

新能源汽车整体市场

新能源汽车整体价格指数为95.94，同比下降1.08%，环比下降0.44%。市场交易均价为23.03万元，较去年同期涨6.80万元，较上月跌1.43万元。分市场看，纯电动同比弱于、环比强于插混。同比方面，纯电动同比下跌2.68%，而插混(含增程式)同比上涨2.91%；环比方面，纯电动环比下降0.41%，跌幅小于插混(含增程式)的-0.52%。

注：由于样本变动，价格指数与市场均价走势通常发生背离。新车系的上市会影响市场均价，但价格指数不应受到新车系上市的影响，故而价格指数采用了除数修正法剔除新车系上市影响。如特斯拉model Y于2021年4月进入样本空间，导致纯电SUV市场均价上涨，但这种价格上涨不应被解读为纯电动SUV价格水平上涨，故用除数修正法剔除model Y进入样本空间的影响。详见完整版报告。