新能源混动汽车（增程式混动汽车真的能成为新能源的一大主流）

新能源车企在月初都陆陆续续公布了自己的上月销量，可以说几家欢喜几家忧，国产新能源中BYD和埃安依旧扛起了销量的大旗，分别以210295辆和41012辆的销量位居榜首，后面的车企排名情况也基本符合以往的销量排行，但我们惊奇的发现月榜单中理想的交付量破天荒的达到了25681辆。再次创下了理想的单月交付记录，并且也是持续第二个月交付量超过2万。而曾经的新势力三杰的另外两位，小鹏和蔚来则只交出了7079辆和6658辆的成绩。

1-4月新能源车企销量排行比对

如此惊人的交付量表现，恰恰与网络上的风评形成了巨大的反差，正应验了那句网上热传的车评：车评没赢过，销量没输过。那么曾经为汽车圈“嗤之以鼻”的增程式混动先锋，为什么会有如此的表现？难道增程式混动真的要重新主宰新能源市场了？结合自己的认知我想谈谈我的观点。

1、迎合市场

理想的成功很大程度和目前的市场有关，即便是国家队入场大肆推动新能源车在市面上铺开，但消费者对于纯电动力的接受程度还是不高的，究其原因还是因为所谓的里程焦虑。

理想1-4月同比交付量对比

即便我自己也是一个坚定的新能源支持者，信奉“里程规划”的用车理念，也不得不承认在现有的技术条件下完全依靠电能想要无忧行驶还是有比较大的风险的，这也是得到了各车企在销量上的很好印证，带有燃油动力或者可以依托燃油动力的车型会更多的得到市场的青睐。这其中就包括以BYD为代表的插电混动和以理想为代表的增程式混动。有着整体市场的背书自然在销量上不会有太大的顾虑。

2、把握市场

理想的成功也在于把握市场，理想对自己目标市场的定位是准确的，与友商提供各种轿车、SUV、MPV的多车型策略不同，理想在产品的选择上只有SUV。甚至于最初的理想只有一台理想ONE独挑大梁，但看似孤注一掷的选择，恰恰是理想对国内市场充分研究的产物。中国市场的成功一定是锁定最大范围的消费者群体的成功，如果消费者的某一阶段需求只有你能提供最优解，那么你的成功一定是必然的。