欧美返华航班多数票价高企。
3月16日，一张由金鹿公务航空发布的航班海报获得较大关注。海报显示，该趟航班由伦敦经停日内瓦飞上海，单个座位的票价为人民币18万元起。
澎湃新闻记者从金鹿公务航空处确认的确存在该航班计划。
金鹿公务航空方面表示，受疫情影响，占国内公务机公司主要收入比例的原有包机客户和托管客户飞行量大幅减少，新增市场虽有补充，也不能完全冲抵疫情造成的冲击，所以目前行业整体航班量减少超过25%，公务机全行业也步入了艰难时期。此外鉴于当前疫情在全球蔓延情况，预计公务航空行业全年经营情况仍不乐观。“在这种情况下，金鹿公务响应国家号召，一手抓卫生防疫，一手抓经济抗疫，在做好航班机组和旅客防疫工作的基础上，严格遵照各地防疫和航班政策，积极响应市场需求，努力进行生产自救。”
对于上述航班，金鹿公务航空方面称，这是金鹿协助境外合作伙伴进行的一次创新性的推广，主要是因为从近期接到的包机咨询发现，但有些人无法独立承担高昂的包机费用，但又有强烈的旅行需求，所以改变了“包机”销售的传统运营模式，推出更为灵活的“拼机”出行方式，运营成本则由乘机人平均分摊。
金鹿公务为亚洲规模最大的公务机运营商，业务范围涵盖公务机租赁、托管、医疗救援等，隶属于海航集团。
需要注意的是，该航班票价之所以那么高，主要因为本身是公务机，座位只有40座。
据业内人士介绍，本身公务机的小时费用就高，大型飞机的公务机小时费用高达几十万元人民币一小时，而且只要是从国内过去欧洲任何地方价格都会高，因为有大量是需要调机过去。
金鹿公务航空方面表示，就此活动中的航班来说，计划的方式是将飞机从亚洲空飞至英国，再接收乘客返还，飞行成本要考虑飞机往返的全部成本，再加上行业管理部门对包机航班的载客人数有所限制，因此分摊到单座上的成本与普通机票价格难以比较。而此次活动中计划使用飞机，航程远、机型大，主要考虑乘客尽量直达目的地的需要，因此成本也较高。收费的核心原则是依据实际成本由乘机客人分摊，在整机费用层面并无上浮，甚至有所下降。
据悉，此航班仍在按相关规定落实航班的报批程序，航班也在预售阶段，并未与任何旅客签订任何旅行合同，也没有收取任何费用。
欧美返华航班票价高企
3月16日，澎湃新闻记者查询去哪儿网显示，近一周内，多个欧美返华航线航班票价居高不下。
其中，伦敦飞上海航线，从3月17日至3月29日已均无直飞航班，目前可查询到的最早在3月30日有一班国航执飞的直飞航班，经济舱票价达到38104元，且显示“票少”。
该航线的非直飞航班中，近一周内最低价出现在3月22日，经济舱最低票价为3924元，需要转机两次。
而需要注意的是，近一周内，目前该航线许多经济舱票价已达到1-2万左右，比如3月17日伦敦飞上海中途转机东京的一班航班，经济舱票价达到20766元；3月18日当天，可查询到的最低票价为12277元，且还需转机两次。还有更高的经济舱票价也在售卖，比如3月19日有航班从伦敦飞上海，中途需两次转机，全趟经济舱票价售价41484元。
不过，也有低于5000的票价，但相对而言数量较少，且转机和经停次数较多。
美国方面的航线票价也呈现上涨态势，以旧金山飞上海航线为例。
目前可查询到的，旧金山飞上海直飞航线最早在3月20日有一班东航执飞的航班，经济舱售价达到24999元。
该航线的非直飞航班中，近一周内最低价出现在3月22日，经济舱最低票价为2582元，需要转机两次。
近一周内，该航线许多经济舱票价也已达到1-2万左右，比如3月17日旧金山飞上海中途转机东京的一班航班，经济舱票价达到21774元；3月18日，旧金山飞上海中途转机台北的一班航班，经济舱票价为14336元。
该航线也有更高的经济舱票价在售卖，比如3月20日有航班从旧金山飞上海，中途需两次转机，全趟经济舱票价售价52601元。
不过，相对英国而言，美国返华航线低于5000元票价的航班仍然不少，只是转机次数多为1-2次。
目前市场供小于求
对于为何会出现上述现象，北京商务航空协会副秘书长诸葛溱在接受澎湃新闻采访时表示，以英国方面为例，英国有很多留学生希望回国，定期航班不能满足需求，所以就转而投向公务机。“不仅是英国，欧洲目前应该是除了意大利这些疫情严重、对旅行有限制的国家外，德国、瑞士的华人都有回国的强烈意向。这些华人以留学生居多，主要是因为有的国家控制疫情措施相对慢或方法不彻底，感染人数增加，造成心理恐慌。”
问及目前公务机市场的需求情况，他透露，目前市场上对公务机的需求量至少是以前的5倍以上。
诸葛溱介绍，目前市场呈现三方面特点：
一是从企业本身来说，它对市场包机需求旺盛会很欢迎，尤其是国内疫情期间航班量剧减有关，当然希望能飞起来。
二是从飞机数量来说，能用作包机的飞机其实并不多，国内很多都是业主的飞机，运营商很多都是托管管理，但由于防疫、消毒的问题，有些业主不愿意包出去。
三是目前国内一些城市的防疫压力比较大，对境外来的飞机管控非常严格，有些城市目前不愿意接待从境外飞来的公务机。
“所以这些条件往往限制了包机业务，现在的局面应该是求大于供。”他说道。
民航业内专家林智杰也对澎湃新闻记者表示，短期内国际民航市场呈现严重供不应求的态势。
据他分析，主要是新冠疫情后，部分外航停飞了中国航线，由于国际市场低迷，中国航司也减少了国际运力投入。
根据飞友科技数据，近期国际航班执行率差不多在25%左右，远低于国内航班执行率40%左右的水平；宽体客机在疫情前每天都要飞11小时以上，而现在每天只飞1.8小时。
“最近几天因为国外新冠大流行，回国‘躲新冠’旅客爆发式增长，由于面临‘疫情倒灌’巨大压力，航司恢复航班需要民航局审批，1-2天内难以迅速增加航班，所以出现了‘天价机票’。”林智杰表示。
3月15日，据飞友科技数据，来自美国方面的国际航班进港数量有19班，来自德国方面的国际航班进港数量有5班，法国有4班，西班牙有3班，英国有7班。
携程平台数据显示，今年3月以来，预订自意大利、伊朗、西班牙、美国、瑞典回国的机票订单一直呈现增长态势。其中，以这5个国家的总体数据为例，3月9日-3月15日，相较3月2日-3月8日的出行人次增长了近两倍，价格同比增长了近七成。如果再比较3月15日与3月1日的机票价格和出行情况，3月15日的出行人次比3月1日增长了近5倍，平均价格增长了近1.5倍。
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