路特斯纯电suv价格（3000万的纯电超跑）

让子弹飞一会。

前不久，一位中东王子花费2188万购买了路特斯的顶级纯电超跑Evija Fittipaldi 限量版，听说还是用来当投资品。在此之后，剩余7辆Evija Fittipaldi 限量版也悉数售出。

根据最新消息，在这8辆车型下定后，Evija Fittipaldi限量版的新增订单价格已经被炒到将近3000万，一车难求。

短短不到数月，单台车型价格升值几百万，这在任何车型上都不常见，也引发了无数人的关注。很多人在社交媒体上眼红评论道，花这些钱买一个这样的车，迟早要被“割韭菜”。由此，Evija也被不少人冠以新一代“韭菜王”。

不知从何时起，“韭菜王”逐渐成为人们茶余饭后谈论新企业、新车型的热词。对于市场当中的新车型，一旦心里预期价值和产品价格之间产生背离，就会被人赋予“韭菜王”的嫌疑。不可否认，这样一个词汇的背后，映射的是人们愉悦投资后感受到的一种无奈。

无数的新企业，打着新概念、新品牌、新产品快速进入市场，快速收割了一批又一批的消费者。但当用户拿到产品后，想要谋求价值满足时，这些品牌或者产品又同样以超快的方式和用户进行切割。

最典型的如特斯拉大降价、小鹏罔顾消费者利益的快速迭代……经过新品牌一系列类似的操作，在很多消费者心中，甚至已经将这种企业的盈利模式作为购买新产品一定要交“学费”的思维固化。而这批“尝新”的消费者，就成为了其他看热闹人眼中被“割韭菜”的无知者。

在被大家冠以“韭菜王”的品牌车企可以分为两大类：1）造车新企业，这些品牌和产品均不成熟，但又急于在市场中获得影响力，因此只能通过快速收割消费者的方式谋求发展；2）剩余的很小一部分则是超豪华品牌，它们本身产品体量较小，但产品的品牌附加值完全超过了汽车的工具属性，更多的是一种品牌溢价。

回到文章开始的那个话题，Evija真的是所谓的“韭菜王”吗？答案显然是否定的。

作为一辆价值2000多万的超跑，Evija凝结了路特斯70余年来最顶尖的汽车制造技术，包括极致的动力储备、极致的空气动力学、极致的轻量化。种种技术加持之下的Evija，可以轻松实现1500kW（2039PS）的最大输出功率，成为全球最强的量产车之一；在最大扭矩方面，新车也达到了1704Nm，百公里加速不到 3s，0-300km/h 加速只需 9s，最高时速可达 350km/h。

即便它拥有令人咋舌的动力性能，但其WLTP 续航里程依然可以达到 402km，这就是路特斯在电动化时代所展现的技术实力。

更为直白的讲，从产品层面上，Evija完全达到了一台2000多万产品应该具备的性能。在仅有的Evija Fittipaldi限量版车主群体中，对这款车型的高价值表示了高度的认可。所谓的“韭菜王”称呼，也不过是大家的另外一种亲切调侃和对品牌价值的认可。毕竟动辄两千万售价的车型，不是谁都能轻易拥有的。

这撕裂的感觉就如同路特斯的新车Eletre。

自从这款价值百万的新车在推出之后，就受到了大家的密切关注，甚至于很多人发出疑问：造出了2000万价值车型的路特斯，能否造出一台和百万价值相匹配的纯电超跑SUV？

从产品上来看，身处Hyper SUV领域的Eletre开创性的将超跑与SUV做到了完美融合，7组Race-Aero风道让Eletre拥有了极为吸睛的设计。

“驾驭风、而非对抗风”，在这句看似简单的话语背后，沉淀的是路特斯74年对于空气动力学的不懈追求。在空气动力学的卓越成就，让许多其它品牌的高性能产品为之倾慕，其中不乏Aston Martin DB9、Nissan GT-R CBAR35等世界知名高性能跑车，它们身上同样流淌着来自路特斯的驭风之魂。而在Eletre身上，路特斯则毫无保留的赋予了这种最纯粹的高性能价值，突破性的为一台SUV造就了0.26的最小风阻系数以及90公斤的净下压力。

在美学这种外在属性外，这台以性能为“血”的产品还标配100余项旗舰级配置。大量使用Nappa全粒面真皮，使用户可触摸的地方全部达到软性覆盖，营造了独具特色的豪华质感。面向未来科技，15.1英寸 OLED屏幕集中了95%的汽车功能统，双Orin-X 芯片的AI 算力达到508 TOPS，可提供高质量的端到端智能驾驶体验。