雷诺汽车那个国家的（终于，雷诺汽车甩掉了“日产三菱包袱”）
众所周知，雷诺和汽车在中国市场表现不好，在去年已经退出中国市场。但是这并不妨碍雷诺汽车作为全球性的知名品牌，在世界市场特别是欧美市场，表现极为出色。这一点跟雪铁龙汽车以及起亚现代公司有点异曲同工之妙。
据媒体最新报道，雷诺品牌宣布今年Q3销量，全球市场中依旧保持优异的表现，今年在过去9个月时间里，雷诺在国内共累计销售为112.88万辆，同比增长11%，其凭借优异成绩轻松占领欧洲各国的销售份额的第二名至全球总销售为356.74万辆。为了更好地服务好全球用户，其宣布在本月25日发布“2027雷诺品牌全球发展计划”，值得研究的是，在当下激烈的战场中，雷诺将会用什么手段来吸引市场呢？
翻开历史，雷诺品牌曾与日产、三菱联盟，当年三家一条心，发动机、动力底盘用的都是同一套东西，就说雷诺没有退出中国市场之前，科雷嘉这款车用的跟日产、奇骏的都是同一套2.0自然吸气加CVT的组合，甚至底盘都是一模一样的。一般来说，这样的技术联盟，技术共享会降低大幅的研发费用，共享成果这样有利于降低汽车的成本。
当年雷诺日产三菱联盟成立过后，曾有雄心勃勃的计划夺得全球第一，而事实上也确实夺得了全球第一，压过了丰田和大众的风头。那是雷诺汽车最为辉煌的时候。
不过好景不长，随后这个联盟发生了剧烈的内乱。他的CEO戈恩被日本通缉。但最后又在前美国特种兵父子的帮助下，逃离了日本。回到他的家乡黎巴嫩。成为黎巴嫩整个国家的民族英雄。这件事曾经在汽车产业市场成为津津乐道的话题。
从此以后这个联盟内部开始明刀明枪的干起来。直到这一两年联盟宣布彻底解散。
在甩掉了日产和三菱这个包袱以后，雷诺汽车似乎获得了新生。
随着科技日新月异的提升，日产已不再是哪个技术在线的大人，很多研发上都比国内的技术落后。
因此，雷诺果断舍弃了联盟跟日产、三菱说再见，然后找到吉利成立合资公司，并且计划在全球成立17家工厂，聘请1万9千名员工，年产能在500万套左右，这个野心真的一点都不小。
试想一下，去年雷诺、日产、三菱联盟全球销量为640万辆，而吉利沃尔沃去年年销量只有230万辆，但是如果以后统一吉利会去主导这个动力总成的话，想一想这个销量是非常恐怖的，雷诺虽然没有什么技术但是他有市场，至少从欧洲各国的销售体系是相当成熟的，如果往后雷诺拿了吉利的技术，反攻去以前日产和三菱的东南亚市场，甚至是美国市场，这块甜蛋糕是相当的可观的，就算吃不掉中国的份额，但是可以吃掉日本人的份额。而最大的竞争对手就是当前世界第一的丰田汽车。
总言而之，法国人还是很聪慧的，想在这么激烈的市场上拿到主动权，那就要比对手更加早的拿到技术，毕竟时间就是金钱啊，放在汽车工业产业上来说，谁慢一步，那可能就是生与死的区别。
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