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11月18日上午,菲律宾雨季节逐渐临近,海德鲁遭遇暴雨,起因因雨水而暴泄,创下百年来最大规模的洪灾。菲律宾多个港口、港口出现暴雨,菲律宾更加严峻。

据泰国橡胶委员会,今年10月,由于洪涝严重,泰国的大部分橡胶树都已遭受洪水侵袭。9月开始,泰国北部、江南和北方地区大部分橡胶树已遭受暴雨洪涝灾害,部分橡胶树割胶,马来西亚有部分橡胶树甚至已停割,部分橡胶树、*胶树均已被台风毁坏,马来西亚、马来西亚的橡胶树已经大被毁坏,预计这场洪涝灾害将在2020年发生。

受到这场洪水的影响,印度以及泰国的几个港口也在陆续停割,这些港口原本预计在11月9日才开始开启12月份的收胶,部分港口也在陆续停工检修,这种局面的叠加影响,近期印度以及泰国等地区的发货量,已经出现了“低开低走”的局面。

最近,国内市场的*胶也一直在下行,目前最高的已经达到13000元/吨左右,而且成交情况不佳,整体而言,处于低位运行。

在市场对于今年12月船期的预估相对有限的情况下,市场进入12月的货轮期,其中包含泰国橡胶(USS)、菲律宾NORSR(SA)、泰国RSS3、印尼SIR20、越南SIR20、马来西亚RSS3、印尼SIR20、菲律宾SIR20、泰国RSS3等船货,船期都集中在1月和3月,由于,国外船只的进口不稳定,导致2019年12月货船的发运量并没有受到影响,11月船期和12月的一般为10-20船,3-6月船期的通常较少,12月船期的通常高于船期。

此外,11月起,我国主要港口船期环比和同比开始减少,港口船期的减少和对泰国的船期预报合计影响,合计影响12月船期,12月环比下降。

天胶持续充足

11月我国天然橡胶进口量,从10月的295.2万吨增加到10月的727.3万吨,1—11月的进口量同比增长40.4%,主要是由于海外进口减少。我国天然橡胶进口来源国主要是泰国,而2019年全年我国进口天然橡胶达到了74万吨,11月进口量较上年同期增长35.4%。其中,泰国、马来西亚分别为75万吨、45万吨,进口量基本相同。

近期,受海外原料短缺,泰国原料高企,泰国出口受阻,出口海运费出现了明显的上涨。泰国海关数据显示,泰国烟片原料5月以来一直呈现上涨趋势,8月16日,烟片原料为7500美元/吨,较上个月上涨了1600美元/吨。从的角度来看,近期泰国烟片原料上涨了800元/吨左右,5月17日泰国烟片原料为7750美元/吨,与上个月持平。据此推算,短期内国内原料仍然充足,且下游需求比较稳定。

需求旺季到来

轮胎厂开工率在2019年已连续3个月回升,9月开工率为65.06%,较2019年同期上升2.17个百分点。目前仍在季节性旺季,对下游轮胎开工率提升有限,且国内重卡市场仍处于供过于求状态。虽然在9