翻字典，“盘”这个字解释还挺多，足有7个，但大部分都是多为圆形的用具。所以，你知道为什么叫“方向盘”了吧？
方向盘是车上的重要控制元件，但是你也许不知，关于方向盘还是有很多故事可以讲的，今天就来盘盘里面的“门道”。
汽车是从马车演变而来，既然是马车当然用不上方向盘，有个缰绳就够了。汽车发展史上，第一辆汽车“奔驰一号”首次装上了方向控制装置，但并不能称为方向盘，应该是方向杆。
后来，人们从船舶上吸取了经验，方向盘就变成了“圆形”。后来大规模应用就是福特T型车，这款车可以说是汽车的工业革命，流水线生产大大提高了汽车制造效率，是改变世界的汽车。
为什么说三辐式方向盘运动？
一提三辐式方向盘都离不开“运动”二字，这里也是有故事的。上个世纪六七十年代，以法拉利、兰博、马丁为首的跑车都采用三辐式，而那些尊贵的豪华车基本都是四辐。因此从那个时候起就奠定了三辐式运动的这么个梗，其实本质上一是为了不同，二是为了更快速地转动方向和操控车辆。
“奇葩”的方向盘
法系车，必须的，当然原来玛莎也有比较奇怪的方向盘设计，但将这个活儿玩得细的还得是法国人。比如DS的，之前雪铁龙凯旋的中央集控式方向盘。
他山之石，看方向盘的演绎史
汽车方向盘发展到今天，已经不单单是转向这一单一操作，现在集成了更多功能。这里有一套斯柯达的方向盘演化过程，从方向盘的起源开始、看看汽车方向盘都发生了哪些变化？
斯柯达VOITURETTE A（1905年）
1905年，斯柯达历史上生产的第一个车型，是由公司创始人瓦茨拉夫·劳林和瓦茨拉夫·克莱门特设计的VOITURETTE A，该车型配有方向盘，而车辆的操控却不同于如今的汽车。该车的加速功能由位于方向盘中间的控制杆负责，踏板区域只有离合器和刹车两个踏板。
110（1925年）
斯柯达110车型新增了油门踏板，但控制杆仍然位于方向盘中间并可用来手动控制油门，这也可以说是现代自动巡航系统的前身。而在当时，这种设计更出于安全考虑而非舒适性。由于当时汽车的悬挂系统十分简陋、无法有效减震，当汽车行驶在崎岖道路上时，驾驶员很难一直将脚放在油门踏板上，这种设计可以帮助驾驶员利用方向盘操控汽车。
860（1932年）
20世纪30年代，方向盘下方出现了操控车灯、转向灯的控制杆，当时斯柯达还基于此生产了一款名为斯柯达860的豪华车，然而这一操控解决方案并没有沿用太久。
4000（1940年）
车灯和转向灯的控制杆从方向盘转移到了仪表盘上。
1201（1952年）
随着道路上车辆的增多，鸣笛变得越来越重要。因为仪表盘上的按钮既不实用也不方便，喇叭按钮便被移至方向盘中间。
450（1959年）
也是因为喇叭，方向盘被再次改变。为了让鸣笛更加简单，作为斯柯达经典车型FELICIA的前身，斯柯达450车型的方向盘上配备了一个特殊的半圆状部件以便驾驶员操控。
1000 MB（1966年）
数年后，车灯控制杆再次重回方向盘。方向盘右侧的控制杆用来开关车灯，左侧杆负责控制转向灯。方向盘中央则是喇叭控制按钮。
120 L（1984年）
虽然历史上第一个汽车方向盘是木制的，但二战后的大多数方向盘都是由坚硬光滑的塑料制成。斯柯达120 L车型的方向盘则是用较柔软的材料——聚亚安酯泡沫制成。而控制杆的设置也再次调整：方向盘左侧控制杆控制灯光、转向灯和喇叭，右侧控制杆则控制风挡雨刮。
FAVORIT（1989年）
方向盘与斯柯达120 L车型的方向盘相比，设计更优雅，其它并无明显差别。不过，FAVORIT车型后来又提供了一系列包括皮革方向盘在内的可选配件。
FELICIA（1996年）
通过在方向盘中配备驾驶员安全气囊这一重要的安全解决方案，方向盘的功能得以进一步扩展。此外，方向盘的控制系统也发生显著变化，方向盘上首次出现了按钮，方向盘左右两边都有喇叭按钮。
明锐RS（2017年）
RS车型的平底方向盘就是为了凸显运动特性。
也许在将来的某一天无人驾驶的汽车再也不需要方向盘了，君子动口不动手……
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