记得当年看头文字D的时候，看到周董的AE86在五连发卡弯超过了大马力的马自达FC时，便被AE86 的连续过弯漂移帅了一脸。从此立志要从事汽车这个行业也对漂移产生了浓厚的兴趣。但直到学习汽车理论后才发现漂移其实是一种车辆不稳定的行驶状态，所以我并不建议大家去练习漂移。但是今天还是想要带大家认识一下什么是漂移？漂移的原理是什么？怎么样才能漂移？
首先什么是漂移？漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。又叫”侧滑”、”滑胎”或”甩尾”。通常相对于咬地过弯(Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式)，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
漂移的原理是什么呢？
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
那我们如何操作汽车才能使汽车漂移呢？
踩刹车并利用车身重心转移， 使车尾甩出的过弯方法(适用于FR后轮驱动车种、适用于90度以上的弯角)。操作程序如下:
1.入弯时重踩煞车并降档，让车重心前移。
2.猛切方向盘使车尾甩出。
3.反打方向盘修正进弯角度。
4.保持车速以滑行到可出弯的角度。
5.配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。
拉手刹车使车尾甩出的过弯方法(适用于FF前轮驱动车种，国内绝大多数车为FF)。操作程序如下:
1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手煞车使车辆侧滑。
2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。
3.到达弯顶点时，即大脚油门出弯。
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式。操作程序如下:
1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档。
2.车子略呈Sstraight-Drift的方式滑行进弯。
3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯。
汽车漂移是十分危险的，希望大家只是了解一下漂移，千万不要轻易尝试！
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